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采访结束后,新闻报道不断。
孟谦发现美国人对他的行程很关注,可能是有人预测这将是新能源产业的曙光,不过也有人说它们太过乐观,想要推动新能源汽车发展,还早着呢。首先车商跟不上、其次电池产量跟不上。
但不妨碍孟谦对动力电池市场的畅想。
动力电池的需求,要基于全球汽车的产量来说,先以统计数据说话,预计2014年的全球汽车销量有8200万辆,若在未来五年后,电动车能够占据其中的10%,再把零头抹掉,假设有800万辆。
电池参考特斯拉,它电池系统的成本并没有披露,但通过推算(太多就不列了),成本在15万美元左右,如果用这一套去装备全球的电动车,八百万辆、售价15万,销售额将达到1200亿美元。
手机电池根本比不了。
若能做到这一步,他这辈子都将不愁吃喝。
所以隔天外出谈生意时,孟谦跟刘建业谈了他“八百万辆”的宏伟目标,听起来是有些大言不惭,但他有信心去争取,人为推动新能源的发展,是有把握实现的。未来上千亿的业绩,令人心潮澎湃。
刘建业则很沉稳:“先别看太远,马斯克几十亿投资,也只是瞄准五十万辆的市场。再以当前锂电池的技术,想要影响全球车企,还差很多火候。等你能把更新的技术带出来,再考虑吧。”
孟谦承认:“是有些超前了。”
刘建业说:“目前先要推动它的繁荣,愿望才有机会。”
全球电动车的份额?很恐怖的数字,这简直是制造一个能够与石油企业对抗的新能源巨头,将来的利益纷争,即便是刘建业这种背景、经历过无数风浪的人,也能感觉到紧张以及拼杀的刺激。
……
与特斯拉的生意,进展不错。
谈到这一步,五十万辆,几十亿美元的生意确立。具体富国能源的独家合作值多少钱?合资公司怎么运营?特斯拉的资金也有限,五十亿里面,最多能出二十亿,剩下的资金该怎么筹集?
所以特斯拉需要寻找合伙人,刘建业也得准备资金。
刘建业还跟马斯克强调过:因为民族情绪的原因,不喜欢跟rb人合作。
但谁也没有当真——包括孟谦。现在不跟rb人合作,主要是世界几大锂电池商都是rb的,现状不合适,等新电池彻底击溃rb锂电体系,让它们苦不堪言的时候,合作的价码
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